电控发动机一旦出现故障，
经常性的会被更换喷油嘴和燃油计量单元。
其中燃油计量单元经常由于阀体磨损卡滞
进而导致车辆会出现轨压难以建立，
启动困难，间歇性熄火，
转速限制在1500转等故障现象。
● 燃油计量单元的工作原理
那么燃油计量单元到底是做什么的呢？
现在以BOSCH为例，
燃油计量单元又称进油计量比例阀。
它安装在高压油泵的进油位置，
用于调整燃油供给量和燃油压力值，
受ECU电脑控制。
可以看下文章中的第二张图，
燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时是导通的，
也就是我们所说的常开式的电磁阀，
可以给油泵提供最大流量的燃油。
ECU通过脉冲信号改变高压油泵,
进油截面积而增大或减小油量。
这里我们将燃油计量单元理解为一个电磁开关，
其控制着通向油泵的油路导通。
不通电的时候这个开关打开的，
供往油泵的油量最大，
燃油计量单元属于精密元件
如果保养维护不当或采用劣质滤芯，
往往会导致燃油中水份或杂质过多
从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，
进而导致发动机无法正常工作。
相反，通电使电磁阀处于零供油位置时，
通往油泵的供油量应该为零。
